电子商务的繁荣使第三方物流市场成为人们关注的焦点, 但是实施自动化、雇佣司机安全和招聘项目可以帮助卡车公司继续运输。.

当冠状病毒病(COVID-19)袭来时,供应链的许多方面都经历了中断. 餐馆关门了,有些是永久性的. 多余的食物都浪费了. 电子商务的蓬勃发展,进一步推动了“亚马逊效应”.”,, 一直存在的“司机荒”现象已经演变为全行业的“劳动力荒”问题.

然而,尽管有这些小问题和中断,卡车还是继续行驶.

卡车运输占全国货运吨位的72%以上, 在接下来的十年里, 任务是移动2.比现在多出40亿吨的货物, 根据美国卡车运输协会(ATA)的新闻稿.

从温控食品到COVID-19疫苗, 全球第三方物流(3PL)市场继续在美国人如何以及为何能安全及时地收到必需品方面发挥着关键作用.

“供应链越来越复杂, 这促使越来越多的公司与专家(第三方物流)一起提供指导和明确,克雷格·卡拉汉说, 执行副总裁兼首席商务官, 沃纳企业. “为了满足零售商和分销商的需求,制造商正在全球采购零部件,并实现生产自动化,现在正被推动在传统和电子商务平台上提供满足. 这些不断升级的需求已经驱使各种规模的组织与一个或多个在人员上投资的第三方供应商保持一致, 流程和技术. 大多数公司都将资本投资优先放在提高生产率的举措上, 几乎没有资本花在供应链技术上. 鉴于这种, 12bet将继续看到一些公司挑战他们的3PL运营商进行技术投资并为他们提供服务.”

正是这一挑战使全球第三方物流市场保持持续增长的态势, 使其成为一个价值1美元的市场,893.根据市场研究未来,2027年将达到720亿.

电子商务解决方案和技术,如实时跟踪和路线优化,帮助第三方物流满足在线需求,并为不断的消费者问题提供透明度, “我的包裹呢??”

托运人和第三方物流公司形成战略合作伙伴关系,以对抗同一天交货的预期.

和, 电子商务的繁荣使第三方物流市场成为人们关注的焦点,因为它是将产品从A地移动到B地的方式和手段.

在大多数年份, 合同货运约占卡车货运总量的87%, 按DAT运费 & 分析. 从2020年到现在,这一比例接近78%. 这是因为现货市场上的货运比以往任何时候都多, 然而,与2019年相比,现货和合同货运总量几乎没有变化, 克劳德说Pumilia, DAT的总裁兼首席执行官.

“12bet学到的第一课是如何分配车道的流量, 而不是总体积, 是什么真正驱动发货人和第三方,”Pumilia补充道. “12bet看到运输采购越来越多地采用组合方式, 在哪些情况下,托运人在传统的年度投标和更短时间内的其他部分下有一定的运费. 他们更愿意尝试, 这为第三方物流公司创造了使用创造性解决方案和合作的机会,以在一个大的方式区别自己.”

也, 2020年第四季度是历史上最强劲的最后一英里段, 与2019年相比,2020年最后一英里车队服务的站点数量增加了21%, 根据作者提出的研究 定制物流 & 交付协会 (CLDA)和 运输中介协会 (TIA). 仅在美国, 大约15,000个注册的第三方物流公司每年产生约900亿美元的收入,主要是通过管理卡车装载和低于卡车装载(LTL)货运交易. 总的来说,北美的最后一英里快递市场预计将达到44美元.2020-2024年将达到880亿美元,复合年增长率超过14%.

“与第三方物流合作可以让公司更快地对不断变化的需求做出反应, 尤其是在电子商务环境下. 具体地说, 适用于餐饮客户, 第三方帮助满足不断变化的监管安全要求, 减少操作障碍,并提供替代技术的出现. 这些是昂贵的投资,而第三方物流公司已经建立了这些能力. 外包允许客户专注于销售和增长. 建设,吉姆·威尔金森说, 优森物流(美洲)有限公司易腐品运营和业务拓展经理.

然而, 这并不是说12bet没有面临许多供应链中断的挑战, pandemic-aside, 困扰供应链行业.

国家公路系统的货运瓶颈和拥堵已经使货运行业每年损失1美元.20亿小时的生产力损失, 等于425,1万名司机一整年无所事事, 货运成本增加了750亿美元,美国航空运输协会的新闻稿称.

司机短缺,司机安全,司机招聘

迄今为止,影响供应链的最大挑战之一是劳动力.

“该行业目前面临近6.1万名司机的缺口,需要招聘大约1名司机.未来十年将新增100万名司机,以跟上经济增长的货运需求,美国航空运输协会的新闻稿称.

和, 根据卡车运输下一代协会的估计, 预计短缺人数将超过174人,000 by 2026.

例如:寻找和保持经验, 合格的, 卡车司机的安全现在是,而且将继续是一个持续存在的问题, 说摇滚Magnan, RK物流集团总裁.

“年长的司机正在退休. 该行业没有产生足够多的新进入者来填补这一缺口.  保持司机的关键是简单的-最大限度地减少停机时间和最大限度地在车轮和所有可用的服务小时. 创造一种工作环境,让司机感到自己受到了重视,他们的时间得到了充分的补偿. 减少从他们收入中拿走的东西, 比如过度的文书工作, 装卸或等待太久的下一次装载. 那些对司机来说最容易合作、最能利用他们的时间和技能的公司将成为赢家,”Magnan说.

In 食品物流的 SCN峰会:供应链周, 丽贝卡·布儒斯特, 美国交通研究所(ATRI)总裁兼首席运营官表示,司机短缺已不是秘密.

“毫无疑问,疫情对12bet的劳动力造成了打击. 12bet在机动车辆管理局关闭的过程中遇到了一些障碍. 12bet无法获得商业驾驶执照,也无法获得完整的cdl. 由于大流行,卡车司机培训学校不得不提前关闭. So, 12bet在这个系统中积累了很多潜在的新利益,这些利益刚刚开始发挥作用,”布儒斯特说.

更重要的是, 这是整个供应链面临的严峻挑战, 洛厄尔Randel说, 全球冷链联盟(GCCA)政府与法律事务高级副总裁, 谁也在SCN峰会上发言.

“不仅仅是司机. 还有仓库工人、运输公司和技术人员,”他补充道. “当你考虑到长期,这当然是一个真正的挑战. 在仓储方面,12bet看到了在零下20度环境下工作的潜在挑战.”

潘世奇物流目前有600多个司机职位空缺. 这就是为什么它实施了一个集中司机招聘中心(DHC).

DHC将12bet的招聘周期缩短了两周, 这也有助于提升员工的入职体验, 这将导致更高的留存率,杰夫·杰克逊说, 高级的操作, 潘世奇. “12bet的目标是在招聘过程中提供‘白手套’的体验,并在入职前铺上红地毯. 12bet的舰队大部分都是区域性的,每晚都回家, 12bet经营的是最新型号的设备,具有卓越的规格,包括一流的安全包. 最后, 12bet一直在关注工资市场,以确保12bet具有竞争力, 然后12bet做出必要的调整. 12bet最近也提高了司机推荐奖金.”

更重要的是, 老龄化的劳动力, 缺乏新人进入这个行业, 高流动率, 不断增加的交通和新技术继续造成劳动力短缺的感觉, 姆瑞尔马克说, 12betEdge的总裁兼联合创始人.

“重要的是要记住,劳动力发展不仅仅是吸引新员工并让他们适应新技术,也不仅仅是对现有员工进行新技术培训. 它还可以帮助员工在12bet官方网站中取得进步, 在交通运输领域,哪一个话题很少被讨论. 在其他行业, 工人们照例从初级到高级,再到专家,依次往上爬. 在交通运输中,司机就是司机. 他们可能有3年或30年的经验, 但大多数情况下, 他们仍然在做同样的工作, 有相同的头衔和赚取相同的基本利率,”马雷尔说. “适当的劳动力发展要求公司为这些高级和专家级司机制定计划,以反映他们的经验和技能水平. 这可能意味着更广泛地使用他们作为培训师和导师, 让他们参与设备规范和交付优化,或者让他们担任非驱动角色. 无论如何,这是需要考虑的. 如果没有这个, 因此,企业正在浪费大量的经验,而这些经验本可以帮助它们改善运营和盈利能力.”

“(这些)问题结合在一起,迫使企业努力保持与时俱进——新技术有助于提高效率, 但要充分利用信息技术,员工需要接受充分的培训, 可供他们接受培训的时间越来越少,”马雷尔补充道. “12bet看到各公司正通过多种方式来解决这个问题. 第一个, 专注于创造卓越的职场文化, 他们降低了人员流动率,并为新进入这个行业的人创造了一个更有吸引力的环境. 其次,他们使用在线工具进行交流、教育和简化工作流程. 每一个都是一个冗长的讨论, 但是他们是紧密12bet官方网站在一起的——让员工们去寻找提高效率的方法, 实施在线工具来支持这些努力,并继续优化流程,所有这些都有助于司机充分利用他们的一天,同时也推动公司向前发展.”

生活质量也是促使司机跳槽到其他行业的关键因素, 迈克•麦克勒兰德表示, 高级的交通工具, Kenco物流. 这就是为什么这是势在必行的第三方实施程序设计,不仅保持司机的安全, 但也快乐.

“在12bet的专门项目中,10%的流动率并非偶然. 12bet致力于为12bet的司机创造一个安全的氛围,提供工作和家庭时间之间的平衡. 12bet为自己运营着道路上最安全的车队之一而感到自豪, 经过年复一年的初始和持续培训,辅以最强大的车内技术. 12bet的司机知道12bet有多重视他们以及12bet保证他们安全的承诺. 另外, 12bet还提供具有创造性和竞争力的薪酬方案,包括司机激励和奖金,”麦克勒兰德补充道.

整个运输业需要共同努力来解决司机短缺的问题, 克雷格·卡拉汉说, 执行副总裁兼首席商务官, 沃纳企业.

“每个调度程序, 运输或数据中心管理器, 承运人和托运人应该审查他们与司机的任何接触点,并通过他们的眼睛看它,卡拉汉说:. “在某些情况下, 需要进行从上到下的更改, 但即使是政策和程序的小改进也能产生广泛的影响. 驾驶者在供应链上感受到的任何痛点都是潜在的退出事件.”

这就是为什么, in 2006, 沃纳企业发展了它的5Ts + S计划, 这促进了对卡车的承诺, 预告片, 人才, 终端, 技术和可持续性.

“通过在这五个领域投资, 12bet已经做到了, 并将继续, 提高专业司机的安全及整体生活质素. 12bet的职业跟踪项目允许车手来到沃纳,以他们自己的速度提高他们的技术, 与12bet的司机领导一起工作,”卡拉汉补充道. “12bet还提高了2021年司机的薪酬, 也就是说超过两千万美元, 12bet有一个CDL学校网络,帮助人们进入这个行业. 事实上,12bet正在扩大道路驾驶员学校的网络. 为未来一代安全的专业卡车司机提供高质量的培训,不仅有助于12bet的车队, 也包括整个行业.”

沃纳还提供了一个强大的安全程序,有200多名员工,以确保车辆在任何时候的安全运行.

“12bet为司机提供了几种不同的培训机会, 包括季度安全培训, 职业轨迹发展, 网络学习, 使用12bet最先进的驾驶员训练模拟器进行实时近距离机动训练、导师驾驶和模拟训练,卡拉汉说:. “12bet在每个提供全方位服务的终端都配备了驾驶员训练模拟器, 以及移动模拟器,用于提供模拟训练到12bet的专用网站. 除了, 12bet最新型号的卡车配备了最新一代的雷达和基于摄像头的碰撞缓解系统.”

与此同时, 12bet 推出了“运营商痴迷”计划,优先考虑运营商的需求.

“从听取运营商的意见等简单的事情开始, 了解他们想要什么和需要什么,避免试图引诱他们进入不合适的货运. 这包括挖掘他们可能有的行政需求, 简单地根据他们的业务和司机的需求来迎合他们,杰森•兹维尔科斯基说, 首席营收, 12bet. “另外, Arrive已经为运营商推出了Arrive EDGE, 12bet的在线货运门户网站, 和Triumph Quick Pay. 这两款运营商产品都是为了提高运营商和司机在与12bet合作时的体验. 让他们更快地获得报酬,让他们更容易了解自己想要的运费,这些都是投资的一部分. 在下个季度左右,12bet还将推出一个运营商忠诚度计划.”

货运公司也在拥抱数字化转型,以更好地招聘人才, 在车上,留住优秀的司机.

今天的司机更熟悉卡车技术,他们想要并期待最新的软件,这些软件可以帮助他们更好地完成工作, 更高效,更安全,Avi Geller说, 首席执行官, Maven的机器. “12bet公司已经开发了易于使用的产品, 对司机友好的软件,通过将司机和车队人员需要的大量日常机械工作自动化,从而提高司机和经理的生产力. 通过减少文书工作和一些与技术相关的挫折, 12bet允许司机把注意力集中在道路上,提高他们的整体工作经验, 哪些因素可以提高司机的满意度和车队的保留率.

Maven的平台还有助于简化司机上车和培训过程,使卡车公司能够远程开展司机教育,”盖勒补充道. “因为车队管理软件可以帮助培养和培育支持性的环境, 卡车运输公司应该采用并实施这些工具和技术,以帮助他们留住最好的司机,并吸引新的人才.”

Murrell补充道,公司还应该致力于扩大多元化的努力.

“传统上,该行业从非常特定的人群中招聘, 但这些领域已不足以满足新进入者的需求,”他说. “整个行业需要拥抱多样性和包容性,以开始从非传统来源吸引更多的工人.

和, 而司机的安全仍然是最重要的, 加强舰队安全的需要也是如此.

“12bet已经开发了许多创新功能来提高驾驶员的安全. 无论是帮助司机和管理人员快速准确地了解服务时间(HOS), 或者监控车辆移动和紧急刹车等事件, 12bet基于云计算的软件平台旨在帮助各种规模的车队提高其安全标准和记录,”盖勒说. Maven的机器还收集数据,提供实时查看和历史报告驱动程序, 航线和其他舰队活动. 这种洞察力让规划者, 调度员和经理创建和更新计划,以提高司机的安全. 车队管理人员还可以监控路况和工作流程,并直接向司机通报最新情况.”

一些第三方物流公司还利用车内技术和其他自动化解决方案,不仅提高了司机的生产力, 但也要监测其他司机相关的问题,比如司机疲劳.

“Maven的路由软件使用人工智能(AI)和机器学习(ML)来创造效率, 优化路线,这样司机就不会觉得需要加快速度或抄近路才能准时送货和取货,”盖勒说. “远程信息技术可以帮助检测糟糕的或潜在的危险驾驶行为, 为车队提供对其表现最佳的车手的可见性,并整理数据,车队可以使用这些数据来指导未来的培训和专业发展.”

抵达物流公司使用自己的技术来监控和防止运输时间可能过于紧张, 说Zwirkoski.

“12bet还控制着交流的流程, 所以12bet会尽12bet所能不去打扰司机开车或睡觉的时候. 这包括从可见性工具和GPS跟踪到12bet如何建立12bet的内部跟踪工作流程,以及12bet如何和何时接触的协议. 最后, 12bet严格的合规审查程序确保了12bet只与那些拥有优秀安全分数的12bet合作,”他补充道.

潘世奇物流公司在其出租车上使用了向内和向外的摄像头.

“这推动了一些巨大的安全结果,”杰克逊说. “当事故发生时,这不是彭斯克司机的过错, 但是在路上的一个司机, 摄像机帮助12bet的专业司机脱罪. 12bet的卡车规格中有一个安全套件,包括全轮盘式制动器, 避碰与车道偏离技术. 彭斯克还为司机制定了安全奖励计划.”

司机短缺也将刺激十年的创新, 特别是在卡车和自动驾驶辅助系统中, 添加Magnan.

“智能汽车不会消除对司机的需求, 但随着技术的进步,越来越多的自动驾驶和驾驶员辅助功能进入出租车, 总的来说,运营这些汽车需要的司机可能更少,或者司机的技能不需要像今天这样全面,”他补充道. “作为一个行业, 在过去的十年里,12bet在改善驾驶员安全和减少事故方面取得了长足的进步.  这是法规、更好的司机培训、监控和技术的结合. 随着卡车采用更多的驾驶员辅助系统, 我认为这些将带来改善,使驾驶卡车的身体和精神需求更容易,并将导致更安全的操作.”

Vector提供了一个物流管理平台,“帮助设施数字化取货和交付过程。, 跨系统集成和转换数据,并减少仓储和运输成本,以减少门的拥塞, 更快的周转时间, 实时的可见性和透明度贯穿整个货运监管链, 降低了现场和后台的风险,并显著提高了效率,Will Chu说, 首席执行官在向量. “12bet的平台实现了取货和交付过程的数字化,因此司机无需离开卡车. 这降低了他们被设施里的设备击中的风险, 在恶劣天气条件下滑倒或掉落,或传播细菌. 这不仅保护了司机,也保护了设施人员.”

为解决司机短缺问题,需要进行的其他根本性改革包括自动驾驶卡车/自动驾驶卡车,以及在主要海港和配送中心之间实施只允许卡车通行的走廊, 威尔金森说.

“内陆港口无法在现有基础设施的基础上扩建, 在美国修建一条新的铁路也不太可能.S.,”他补充道.

大量涌入的自动化

第三方物流适应自动化浪潮的众多方式之一是采用在线工具进行交流, 教育和工作流的流线型化, 马雷尔说.

“这些技术将极大地造福整个行业. 而出于安全和监督的原因,车辆仍然需要一个活体(即使在卡车开始自动驾驶之后), 这项工作的要求应该降低, 降低新工人的进入门槛,”他说. “同时, 新技术的实施应该会对以前从未考虑过该行业的年轻工人产生吸引力.”

第三方也不得不重新思考旧的流程, 更具体地说就是定价, 预测, 路线规划等.

这就是为什么DAT为速率传送引入了多车道速率, 这使第三方物流建立其速率预测工具到他们的工作流程,以完成rfp在更少的时间. 和, DAT的“立即预订”功能允许运营商在他们的移动或桌面设备上按下一个按钮来锁定一个价格.

“在今天与托运人合作时,全面的供应链可见性是至关重要的, 特别是在企业层面,”Pumilia说. “第三方物流, 对实时可见性数据的访问可以降低运营成本, 提高准点率,加强与客户和运营商的关系. Visibility还为那些希望使用它的用户提供大量的货运数据.”

DAT还与fourkite合作,提供实时服务, 对现货市场负载的端到端供应链可见性.

“考虑一下预测卡车eta和配送中心和超市等待时间信息的好处. 发货人, 第三方物流, 冷链中的经纪人和运营商都将受益于他们所需要的效率和透明度,以使他们最后一英里的投资获得回报,”Pumilia说.

克服供应链中断, data, 灵活性和可见性将继续是导航业务领域的关键.

就其本身而言, 优森物流(美洲)提供多种运输方式和技术,特别是它涉及到挖掘数据,以更好地预测, 威尔金森说.

“12bet为客户提供跟踪和追踪的IT能力, 库存管理和订单管理解决方案. 12bet的预测ETA工具提供实时预测, 智能预测货流及到货时间, 这样12bet的客户就可以在中断发生时进行计划和更好的应对,”他补充道. “另外, 12bet的团队定期与承运人合作伙伴沟通,以确保额外的货运空间容量,并主动与客户计划发货. 12bet帮助客户快速获取设备和空间, 当发生意外危机时,他们可以规划备用路线,有不同的选择. 在内部, 12bet继续为12bet的业务连续性计划提供未来的保障,例如系统备份, 更新标准作业程式, 培训和采取灵活的工作安排,以确保业务正常.”

什么是前面的第三方

对于今天的许多第三方, 它是通过拥抱数字化转型,将司机短缺等问题转化为机遇, 将驾驶员安全作为首要考虑因素,并共同努力交付敏捷, 灵活的客户解决方案.

“像每一个企业,领先的第三方物流实践一个持续改进的哲学. 即使是那些制定了灾难恢复计划的公司也没有应对大流行的办法, 这暴露了12bet供应链上的几个漏洞,”楚说. “构建弹性供应链意味着了解供应链中存在的所有风险和漏洞.

“物流合作伙伴充分意识到他们所带来的风险和挑战. 为了创建一个更有弹性的舰队, 他们必须想办法改善他们的运输和物流系统,”楚补充道. “12bet看到,车队正在投资智能设施,以减少周转时间,提高产能,并部署能够提供更好的可视性和可追溯性的解决方案.”

+, 为了创建一个更有弹性的舰队, “(第三方物流公司)必须想办法改善他们的运输和物流系统,”楚说. “12bet看到,车队正在投资智能设施,以减少周转时间,提高产能,并部署能够提供更好的可视性和可追溯性的解决方案.”

最后一英里也将继续受到关注.

“随着供应链变得越来越复杂,变得更加动态, 12bet相信能够提供端到端集成解决方案的第三方物流具有明显的优势. 有一个控制整个过程的合作伙伴可以提供更大的控制, 可见性和灵活性,麦克勒兰德说:“. “3PL可以提供仓储和专用的最后一英里配送,这很好地满足了这些需求.”

 

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