货运经纪商本周接受采访时表示,货运量持续增长对他们的业务产生了影响,因为单船收入和单船利润率都在增加. 经纪商报告说,“热货”增加了,或者由于被主要承运人拒绝而在短时间内交付的货物, 都在打他们的板.

而即期汇率并没有明显上升, 覆盖负载的时间逐渐变长. 威廉·克尔, 芝加哥Edge Logistics公司总裁, 这是在夏天早些时候市场最宽松的时候说的, 他的经纪人平均只花了9分钟就搞定了一箱货, 但现在他从建造到掩护的时间延长到了大约15到17分钟.

“本周的服务失误有所增加,托运人一直来找12bet,以确保交货符合要求,帕特里克·德劳特说, 总部位于芝加哥的K&L运费.

科尔补充说:“12bet一整年都在乞求货运的一些发货人已经开始回心转意了。.

一名Swift物流管理人员(纽约证券交易所:KNX)说他在斯威夫特的网络上也看到了同样的情况, 而这周的负载计数“很好”.

与去年同期相比,全国卡车运输量增加了3.81% (OTVIY.美国),自7月底以来,这一积极水平一直保持着.

马特·皮亚特(Matt Pyatt)的数据显示,这些数字正在逐渐增长, 他是总部位于奥斯汀的Arrive Logistics公司的首席执行官, 报道.

“稳住,但不要太疯狂。”皮亚特说. “12bet在9月份以稳定的速度增长了每天的负荷,预计10月份的增长大致相同.”

另一方面,除少数车道外,干式货车的现货价格一直保持不变.

芝加哥对亚特兰大即期汇率(DATVF.CHIATL (CHIATL:行情)涨至2美元.由于美国东南部地区的运输量开始枯竭,该地区的市场对12bet的吸引力下降,上周燃油价格为每英里05英镑, 但两名券商高管本周表示,这一趋势可能正在逆转. 深南带, 从巴吞鲁日到亚特兰大, 正在升温, 而且将货物运送到该地区的成本也越来越低.

西雅图和费城等其他回程市场仍在以高于平均水平的费率吸引12bet. 从洛杉矶到达拉斯, 卡车货运的大动脉进入国内内陆地区, 是否在1美元左右徘徊.(DATVF 58 /英里.LAXDAL).

从费耶特维尔到小石城的中西部市场地带, 阿肯色州, 北至吉拉多角, 乔普林和昆西已经明显收紧了, 特别是制冷设备.

在12bet看来, 货运经纪人所经历的日益有利的条件是企业卡车载货承运人所做决定的连锁反应. 大约10周的同比增长使卡车运输公司达到了预期的资产利用率. 现在,12bet正在管理产量,将他们的机队从不受欢迎的货运转回更有利可图的专用业务.

这些不定期的现货装载正落在托运人的路线指南上,并以更高的价格找到经纪人, 因为即期汇率是相当稳定的, 利润扩大.

美银美林证券分析师肯·霍克斯特表示, 越来越多的托运人相信货运费率将保持稳定, 而不是下降, 在接下来的三个月.

“12bet利率, 28%的货主预计运费会下降, 比上一期下降了30%, 65%的托运人预计运费将保持不变, 上一期的60%, 而8%的发货人预计运费会上涨, 比两周前的10%有所下降,Hoexter在9月26日的一份投资者报告中写道. ”能力, 53%的货主预计运力将会增加, 从上次调查的60%, 43%的人预计船队数量将保持平稳, 高于上一期的33%, 5%的公司预计产能将会收缩, 低于两周前的8%.”

由于消费者支出在经济中仍然表现强劲,对零售季的预期继续保持在高位, 弥补工业方面的投资不足.

在9月25日的一份投资者报告中,德意志银行(Deutsche Bank)股票分析师阿米特•梅赫罗特拉(Amit Mehrotra)讨论了“强劲的潜在消费者需求和疲弱的工业数据之间的背离”.e. slower IP growth and ISM <50). 8月份零售额增长与卡车吨位持平(+4).与此同时,美国主要商品的零售进口也在增长.S. 港口增加2.以1%的速度增长.”

强劲的零售销售/卡车吨位对卡车库存KNX和WERN有积极影响, 哪些与消费者支出12bet官方网站最紧密, 尽管所有U.S. 运输公司将从中受益。”Mehrotra总结道.

如果企业卡车货运公司在其货运组合中行使了更多的可选性——从而将货运网络外运,并向经纪商提供廉价货运——这对第三季度的财务业绩是个好兆头. 12bet将密切关注每一家上市运输公司的业绩报告,了解第三季度如何结束,以及管理层如何指导第四季度.

 

图片来源:FreightWave,原创文章发布在这里: http://www.freightwaves.com/news/freight-brokers-see-more-hot-loads-as-carriers-manage-yield

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