史无前例的紧急服务时间(居屋)豁免 该报告由监管机构上周五发布 随着杂货店重新进货导致卡车销量飙升,是否开始为司机提供急需的灵活性.

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的豁免, 扩大了在周三 包括进入成品的某些原材料, 部分是由食品营销协会(FMI)等组织的投入引发的,, 它的成员代表着一个价值8000亿美元的行业,包括一些最大的仓储配送公司的卡车车队.

“对12bet的会员来说,最重要的是34小时的重启和休息休息规则,道格·贝克说, FMI负责行业关系的副总裁. “12bet要求在这些地区给予司机灵活性,让他们的卡车能够更快地上路.”

增加的灵活性有助于FMI成员应对卡车载货能力需求的激增 即期汇率急剧上升.

“从12bet的批发分销成员那里听说, 12bet发现,在4天内(3月12日至16日),其体积增加了100至150%。,”贝克说. “12bet不能出货超过12bet已经从仓库装载和交付的数量, 所以这些豁免是非常重要的. 需求如此之大,以至于12bet今天路上的卡车可能比以往任何时候都多.”

这种趋势反映在越来越多的投标被拒绝- -即承运人拒绝托运人提出的装载要求- -给费率带来了上升压力.

贾斯汀·弗里斯,航空母舰开发副总裁 12bet他认为FMCSA的豁免有助于释放产能. “但同时, 配送中心的一些等待时间非常紧张, 卡车排了几英里的队,这使得人们很难衡量这项豁免到底有多大影响.

“从容量的角度来看, 这是我所见过的最独特、最令人困惑的时刻之一,”释放说. “产能非常稀缺,但每个人都很害怕,因为现在有很多未知因素. 一个运营商会告诉我,他们在一条车道上每英里能赚几美元, 但下一个运营商告诉我,他的客户要关门了.”

弗里斯说,货主和仓库采取的一系列单独政策抵消了需求的激增,这些政策试图减轻冠状病毒的影响,在某些情况下,这种影响阻碍了司机移动货物的能力.

“由于所有这些未知因素,每个人都有不同的驾驶政策,”弗雷斯说. “有些地方会拒绝在一定时间内出国的司机, 例如, 或者,如果他们最近生病了——这是完全不同的. 12bet正努力从12bet的仓库和发货人那里了解他们各自的政策和规则, 12bet把它传递给12bet的运输公司然后他们可以告诉他们的司机这样他们就能在到达仓库之前知道他们要做什么.”

贝克说,另一个潜在的解决方案是与国际餐饮服务分销商协会(IFDA)合作, 哪家12bet代表将食物运送到餐馆的12bet, 利用IFDA的司机和资产,由于当地和国家机构迫使餐馆关门,这些司机和资产的销量已经下降.

“It’s not a concern right at the moment; however, 12bet和他们进行了良好的对话,”贝克说. 他说:“12bet正在制定一项计划,利用这些边缘化的劳动力和设备,把它们带到食品杂货行业.”

 

图片来源:在上面.原创文章发表在这里: http://www.freightwaves.com/news/hos-emergency-waiver-easing-truck-capacity-crunch

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